Airliners
| 機種名・・・・・乗った航空会社 |
| 写真 |
| データ |
| Flight Route |
| 安心度 ： 離陸からクルージング、着陸まで安心できる度合い。 爽快感 ： 離陸時と着陸時の爽快感や楽しさ。 乗り心地 ： 座席の種類に関係なく、飛行機そのものの、クルージング中の乗り心地の目安。 Family ： 派生機 |
| Boeing 737・・・・・・・・・・・・UNITED , Shuttle by UNITED , Southwest |
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| これぞ飛行機、というような機体。小さい飛行機なので、離陸滑走の距離が短く、急激な加速を始めて滑走すると、あっという間に宙に 舞い上がる。747に比べ、かなりのハイペースで上昇する。さきほどの理由などから、離陸した直後から着陸する直前まで、ちょっとした 乱気流でも影響を受け、場合によっては揺れる回数が多いが、揺れてもすぐに安定するので心配ない。ちなみに離陸時のペースが速け れば、着陸のペースも速い。急激に下降して着陸するケースがよくある。 |
| LasVegas-SanFransisco(1985) , Honolulu-Kihua(1985) , LosAngeles-Tucson(1998,1999) , LasVegas-Tucson(1999) |
| 安心度 ： ☆☆☆ 爽快感 ： ☆☆☆☆☆ 乗り心地 ： ☆☆ Family ： 100 , 200 , 300 , 400 , 500 , 600 , 700 , 800 , 900 |
| MD-11・・・・・・・・・・・・・・・・American Airlines / DC-10・・・・・・・・・・・・・・・・JAL(JALWAYS) |
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| DC-10の後継機。コクピットにCRTディスプレイなどを採用して、ハイテク化された。サイズは大きいが、どちらかというと身軽な機体。 サンノゼの行き帰りに乗った。離陸は普通だったが、パイロットが元空軍だったのかなんだか、着陸の時に急旋回・急下降を繰り返したの で、驚いたことがある。MD-11なのに、737に乗っているかのような錯覚に捕らわれた。比較的新しい機体だが、最近ではB777（トリプル セブン）に取って代わられる路線が多くなっている。AAのサンノゼ線も、銀色の777で運行されるようになった。生産中止決定。 |
| TokyoNRT-SanJose(1996) HNL-NRT(2002) |
| 安心度 ： ☆☆☆☆ 爽快感 ： ☆☆☆ 乗り心地 ： ☆☆☆☆☆ Family ： MD-11F |
| MD-80・・・・・・・・・・・・・・・・RenoAir |
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| MD-11同様、ボーイングに買収されたマクドネル・ダグラス(MD)の機体。アリゾナ州ツーソンからラスベガスへ行くときに乗った。 アメリカではかなりの数が飛び、売れ筋のため、MDがボーイングに買収された今でも製造されている。これもやはり離陸滑走距離は短い が、737と比べて独特な乗り心地。ラスベガスへ行ったときは、最後尾の座席になったため、エンジン音がうるさかった。シートは、2-2。 |
| Tucson-LasVegas(1999) |
| 安心度 ： ☆☆ 爽快感 ： ☆☆☆☆ 乗り心地 ： ☆ |
| A300・・・・・・・・・・・・・・・・Continental |
| Sorry, no picture. |
| 昔に乗ったというだけで、あまり覚えていない。 |
| SanJose-Denver-Orlando(1990) |
| DC-8・・・・・・・・・・・・・・・・・・United |
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| 空の貴婦人といわれ、親しまれた。 |
| SanFransisco-Honolulu(1985) . |
| Boeing 727・・・・・・・・・・・・PrideAir |
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| 往年のベストセラー機。昔に乗ったというだけで、727についてはあまり覚えていない。 |
| SanJose-LasVegas(1985) . |