マイネ40形客車を組み込んだ列車の編成表

マイネ40が組み込まれたS23〜S30の列車の編成表をお送りします。

15/16レ「銀河」S24.9.15〜(S24.9.23)
←大阪　　東京→
　１２３４５６７
マママオオナオオ
　イイ　　　　ロ
ニネネロロロロフ
　4040

13/14レ「銀河」S25.10.1〜S25.11.24
←神戸　　　　　　　　東京→
　１２３４５６７８９10111213
ママママオオオススススススス
　イイロ　　　　　　　　　ハ
ニネネネロロロハハハハハハフ
　404139

13/14レ「銀河」S25.11.25〜S26.4
←神戸　　　　　　　　東京→
　１２３４５６７８９10111213
ママママススオススススススス
　イイロ　　　　　　　　　ハ
ニネネネロロロハハハハハハフ
　4041396060

13/14レ「銀河」S26.5〜S26.9
←神戸　　　　　　　　東京→
　１２３４５６７８９10111213
マママスススオススススススス
　イイロ　　　　　　　　　ハ
ニネネネロロロハハハハハハフ
　4041306060　43434343434342

13/14レ「銀河」S26.9〜S28.11.10
←神戸　　　　　　　　東京→
　１２３４５６７８９10111213
マママスススオススススススス
　イイロ　　　　　　　　　ハ
ニネネネロロロハハハハハハフ
　4041305353　43434343434342

13/14レ「銀河」S28.11.11〜S30.6.30
←神戸　　　　　　　東京→
　１２３４５６７８９101112
ママススススオススススススマ
　イロロ　　　　　　　　ハ
ニネネネロロロハハハハハフニ
　403030545442434343434342｜
　　　　　　　　　　　　　　上りのみ
　　　　　　　　　　　　　　名古屋〜浜松

4,5号車のスロ54はスロ53の時もあり

昭和23年11月10日にマイネ40が組み込まれた最初の列車は、この列車の前身である11/12 レであった。その後一時期不定期急行2017/2018レに連結を変更されたこともあったが、 昭和24年９月15日の改正で唯一「銀河」だけが愛称付の列車として登場すると、マイネ 40形２両連結のみならず、他は２等車だけの戦前の名士列車17/18レを思わせる破格の 列車であったが、利用が芳ばしくなく、わずか９日走っただけで翌日以降２等車を一部 ３等車に置き換えて利用を促すこととなった。昭和25年５月には改造車ながら新しいタ イプのロネであるマロネ39が落成し、この列車に投入された。さらに７月にはマイネ41 をも組み込むことになった。10月改正では神戸発着に延長され、さらに11月25日から特 ロとしてスロ60形２両をオロと組み替え、翌年４月からマロネ39は新製のスロネ30に、 ３等車もスハ43/スハフ42形に置き換えるなどグレードアップが図られた。さらに９月 には特ロが再び新製のスロ53に変更（スロ60は特急専用に）され、６号車の並ロ以外は 一新されることになった。昭和28年11月11日に電化が稲沢まで伸びた改正で２号車のマ イネ41がスロネ30に（スロ53も特ロの最終形スロ54と共通使用）なり、１等寝台はマイ ネ40１両だけと少々寂しくなった。そして昭和30年７月１日に１等寝台が２等寝台に格 下げされて、マイネ40はそのままマロネ40となり、１等寝台が消えることとなった。
なお、マイネ40を連結していたこともある2017/2018レは、昭和24年９月15日以降は１等 寝台車の連結はあったものの、マイネ40の連結はなく、「流星」を名乗っていたが昭和 25年11月２日から「彗星」に改称し、再びマイネ改めマロネ40を連結することになるの だが、２等寝台に格下げされてからのことである。

33/34レ　S25.10.1〜S25.11.1
←鹿児島　　　　　　東京→
　１２３４５６７８９101112
ママススオオオオオオオオオ
　イ　　　ハ　　　ハハハハ
ニネロロロシハハハフフフフ
　405151　30　　　　｜｜└下関止
　└┘　　　　　　　｜└門司止
　└博多止　　　　　└熊本止

33/34レ「きりしま」S25.11.2〜S26.4
←鹿児島　　　　　　東京→
　１２３４５６７８９101112
ママススオオオオオオオオオ
　イ　　　ハ　　　ハハハハ
ニネロロロシハハハフフフフ
　405151　30　　　　｜｜└下関止
　└┘　　　　　　　｜└門司止
　└博多止　　　　　└熊本止

33/34レ「きりしま」S26.4〜S26.10
←鹿児島　　　　　　東京→
　１２３４５６７８９101112
ママススオスオオオオオオオ
　イ　　　　　　　ハハハハ
ニネロロロシハハハフフフフ
　405151　47　　　　｜｜└下関止
　└┘　　　　　　　｜└門司止
　└博多止　　　　　└熊本止

5号車のスシ47はスシ37の時もあり

33/34レ「きりしま」S26.10〜S28.3
←鹿児島　　　　　　東京→
　１２３４５６７８９101112
ママススオスススススススス
　イ　　　　　　　ハハハハ
ニネロロロシハハハフフフフ
　405151　4743434342424242
　└┘　　　　　　　｜｜└下関止
　└博多止　　　　　｜└門司止
　　　　　　　　　　└熊本止

5号車のスシ47はスシ37の時もあり

33/34レ「きりしま」S28.3〜S28.11.10
←鹿児島　　　　　　東京→
　１２３４５６７８９101112
ママススオスススススススス
　イ　　　　　　　ハハハハ
ニネロロロシハハハフフフフ
　405151　4843434342424242
　└┘　　　　　　　｜｜└下関止
　└博多止　　　　　｜└門司止
　　　　　　　　　　└熊本止

35/36レ「きりしま」S28.11.11〜S30.6.30
←鹿児島　　　　　　東京→
　１２３４５６７８９101112
スママススオススススススス
　イロ　　　　　　　ハハハ
ニネネロロロシハハハフフフ
30403951514048434343424242
└　　┘　　　　　　　｜└下関止
└博多止　　　　　　　└熊本止

元をたどれば戦前からの名門急行1/2レがその前身で、昭和25年10月改正で33/34レに 改番されると同時にマイネ40１両が連結となった。翌11月から「きりしま」の愛称を もらい、（後に「霧島」に改称）細かく編成や車種の変更を受けながら後に２等寝台 も連結しながら伝統の名列車の地位を築いていくことになる。運転区間は博多までの 連結ではあったが、２等に格下げになるまで続いた。

37/38レ　S25.10.1〜S25.11.1
←博多　　　　　　　東京→
　　１２３４５６７８９1011
オママオオオオオオオオオオ
　　イ　　　　　　　　　ハ
ユニネロロロハハハハハハフ
　　40

37/38レ「筑紫」S25.11.2〜S25.11.14
←博多　　　　　　　東京→
　　１２３４５６７８９1011
オママオオオオオオオオオオ
　　イ　　　　　　　　　ハ
ユニネロロロハハハハハハフ
　　40

37/38レ「筑紫」S25.11.15〜S26.9
←博多　　　　　　　東京→
　　１２３４５６７８９1011
オママススオオオオオオオオ
　　イ　　　　　　　　　ハ
ユニネロロロハハハハハハフ
　　405151

37/38レ「筑紫」S26.10〜S27
←博多　　　　　　　東京→
　　１２３４５６７８９1011
オママススオオオオオオオオ
　　イ　　　　　　　　　ハ
ユニネロロロハハハハハハフ
　　405353

37/38レ「筑紫」S27〜S28.11.10
←博多　　　　　　　東京→
　　１２３４５６７８９1011
オママススオススススススス
　　イ　　　　　　　　　ハ
ユニネロロロハハハハハハフ
　　405353　43434343434342

39/40レ「筑紫」S28.11.11〜S30.6.30
←博多　　　　　　　東京→
　　１２３４５６７８９1011
オママススオススススススス
　　イ　　　　　　　　　ハ
ユニネロロロハハハハハハフ
　　405353　43434343434342

こちらも戦前からの名門急行の東京〜門司間の5/6レが昭和25年10月改正で博多まで 延長されて37/38レとなり、翌11月に「筑紫」の愛称がつけられたもので、「銀河」 からマイネ40を１両マイネ41に置き換えて捻出して連結された。こちらも車種の変遷 を受けながらも連結が外されることなく続いた。

1005/1006レ「早鞆」S29.10.1〜S30.6.30
←博多　　　　　東京→
　　１２３４５６７８９
ママオオマママママママ
　　　　　ロロイイロロ
ニニロロシネネネネネネ
　　　　　　　　　フフ
　　　　　292940292929
　　　　　└　┘　└名古屋止
　　　　　　└大阪止

元をたどれば連合軍（進駐軍）専用列車から昭和27年７月１日に特殊列車として生ま れ変った当初は佐世保行の臨時急行がその前身である。昭和29年10月１日改正で普通 急行になると共に博多行に短縮され、同時に大阪までマイネ40が連結となった。さす がに生まれが特殊なだけあって、イネ、ロネ、ロザのみという「銀河」も顔負けの豪 華編成であった。しかし、他の列車と同じく１等寝台の格下げにより、そのままロネ に変更となり、わずかな期間の活躍となった。

201/202レ　S25.10.1〜S25.11.1
←上野　　　　　　　青森→
　　１２３４５６７８９８９
ススマオスオオオオオオオオ
　　イ　ハ　　　　　ハ　ハ
ニユネロシハハハハハフハフ
　　40　37　　　　└┘└┘
　　　　　　　　　｜　└仙台〜青森
　　　　　　　　　└上野〜仙台

201/202レ「みちのく」S25.11.2〜S25.11.14
←上野　　　　　　　青森→
　　１２３４５６７８９８９
ススマオスオオオオオオオオ
　　イ　ハ　　　　　ハ　ハ
ニユネロシハハハハハフハフ
　　40　37　　　　└┘└┘
　　　　　　　　　｜　└仙台〜青森
　　　　　　　　　└上野〜仙台

201/202レ「みちのく」S25.11.15〜S26.5.17
←上野　　　　　青森→
　　１２３４５６７８９８９
ススマススオオオオオオオオ
　　イ　ハ　　　　　ハ　ハ
ニユネロシハハハハハフハフ
　　405137　　　　└┘└┘
　　　　　　　　　｜　└仙台〜青森
　　　　　　　　　└上野〜仙台

昭和25年10月１日で新設された常磐線経由の急行で、後に「みちのく」と命名され る。さらにロザが特別２等車に置き換えられることに。この列車のマイネ40は後述 の203/204レから引き継いだ札幌直通の車で、青函連絡船により青森〜函館間を乗客 を乗せたまま航送された。２ヵ月後の12月に脱線事故が起き、マイネ40 15が廃車、 後述の「北斗」から転用して連結は続けるものの、26年５月９日に津軽海峡で浮遊 機雷が見つかり、夜間輸送が中止となったため、１年も持たずに連結が中止され、 以降マイネ40の連結は復活することなく２等寝台に格下げとなった。

203/204レ　S25.10.1〜S25.11.1
←上野　　　　　　青森→
　　１２３４５６７８９10
ススマオオオオオオオオオ
　　イ　　　　　　　　ハ
ニニネロロロハハハハハフ
　　40

203/204レ「北斗」S25.11.2〜S25.11.14
←上野　　　　　　青森→
　　１２３４５６７８９10
ススマオオオオオオオオオ
　　イ　　　　　　　　ハ
ニニネロロロハハハハハフ
　　40

203/204レ「北斗」S25.11.15〜S26.4.19
←上野　　　　　　青森→
　　１２３４５６７８９10
ススマススオオオオオオオ
　　イ　　　　　　　　ハ
ニニネロロロハハハハハフ
　　405050

昭和24年１月から札幌直通（青函間は航送）でマイネ40が連結されたのがこの列車。 昭和25年10月改正で連結はそのままながら札幌直通は新設の201/202レに変更される。 後に「北斗」と命名される。わずか１ヵ月後の12月に「みちのく」の脱線事故が起 き、マイネ40が廃車となって不足した為、「みちのく」にマイネ40を譲ってマロネ38 に変更され、26年４月19日をもってマイネ40の連結はなくなる。東北〜北海道の急行 には気の毒な話であった。

1/2レ　S25.10.1〜S25.11.1
←函館　　　　　　網走→
　　　１２３４５６７８９
スススマオオオオオオオオ
　　　イ　　　　　　ハハ
ニユニネロロハハハハフフ
　　　40　　　　　　　└札幌止
　　　└（上野〜）札幌止

1/2レ「大雪」S25.11.2〜S25.12
←函館　　　　　　網走→
　　　１２３４５６７８９
スススマオオオオオオオオ
　　　イ　　　　　　ハハ
ニユニネロロハハハハフフ
　　　40　　　　　　　└札幌止
　　　└（上野〜）札幌止

1/2レ「大雪」S25.12〜S26.5.17
←函館　　　　　　網走→
　　　１２３４５６７８９
スススマスオオオオオオオ
　　　イ　　　　　　ハハ
ニユニネロロハハハハフフ
　　　4051　　　　　　└札幌止
　　　└（上野〜）札幌止

昭和24年１月から札幌直通（青函間は航送）のマイネ40が連結されたのが3/4レ函 館〜釧路間準急列車で、昭和25年10月１日にこの網走までの新設急行ができるとマ イネ40はこちらに連結となる。後に「大雪」と命名され、12月になってロザが特別 ２等車に置き換えられる。「みちのく」と同じく昭和26年５月９日に津軽海峡で浮 遊機雷が見つかって夜間輸送が中止され、この列車も連結が中止されることになっ た。