How to make Electric Car Series 101

ホビーモデル製101系電車を作る

こちらは基本的にそのまま組んだスカイブルーの101系（'99/03）

ホビーモデル製101系電車キットの内容（記：97年12月）

私が購入したのは９月下旬に発売になった６両セットではなく、７月の日本鉄道模型ショーの会場で50本限定で売られた10両セットの方です。これは先行生産品ということで、一部内容など違っている可能性があります。基本的には改良されているはず:-) なので、その点ご了承ください。

キットには台車、カプラー、パワートラック、パンタグラフを除く両数分の車体パーツ、床下回りが入ってます。ただ、屋根はクハ100/サハ100で電装準備車／Ｔ専用車（クハ100のみ）を選択できる様にパンタ台付のものとなしの標準のものとが入っていて、どちらかが余るようになっています。7セット入ってまして、パンタ付の車は最低３両（6M）となります。
床下機器もクハ100/101、サハ100/101で共用になっていて、１つで２両分ではなく両数分入っているので、どちらかの機器（共用以外の機器）がこれまた余ることになります。さらに、これは10両セットだけでしょうが、妻板が３両（先頭１、中間２）１組になっているので、12両分入ってることになります。これらのパーツを見ると、この10両キットは7+3の10両編成で、6M4T を想定した構成となっている様です。
箱は２つ、10セットでは5+5の構成になってました。（金属パーツや小パーツは10両分）箱は私が抱いていた予想（貨車キットでの）に反してしっかりしたものですが、これに完成車をしまっておくのは苦しい様です。寝かせてしまえば入らなくもないですが、もう少し高さが欲しい所です。

101系冷房改造車を作る

まだ、完成まで至ってないのですが、101系製作の途中経過報告です。
製作しているのは101系中央線用の付属３両編成で、51年に冷房を載せる改造を行なった
クモハ101-198+モハ100-252+クハ100-79
の３連です。

塗装を終えたクハ100。色入れ前の状態

上回り
ランナーからニッパーで切り取り、残った湯口およびバリをカッターナイフでそぎ落とします。この時切断時の歪みが切り口に残るので、ニッパーで切る際、多少余裕を残した方がきれいにできます。（私のは最初の１両だけ歪みが残ってしまった）
結構バリとか、金型の磨き込み不足か研磨跡がみられますので、気になる場合はMr.サーフェイサーなどを吹いてペーパー掛けするとよいでしょう。
側板と妻板を取りだしたら、組立にはいります。
側板と妻板は45°の突き合わせで接着しますが、ガイドもなく、結構大変です。このあたりについては「とれいん」10月号で吉田さんが触れてます。
私は一度突き合わせ面をヤスリがけして平面を出し、片側にタミヤセメントを塗って一気に接着しました。早いうちなら修正できますので、瞬間を使うよりは失敗しないでしょう。この時、90°のガイドになるものを当てて直角になるようにします。（でないと車体が平行四辺形になってしまう。^^;）

片側づつ側板と妻板を合わせたものをつくり、つぎにこの２つを合わせて箱にする様にします。
２つを合わせる前に、床板止めにもなる横梁を付けます。これも斜めにならない様にしてタミヤセメントを流して接着します。これを側面と妻板が直角を保った接着することで、狂いを防ぎます。
その後２つを合わせて箱にし、中央にも横梁をいれて組み立てます。
組み上がったら、まず瞬間接着材を妻板と側板の合わせ目に内側から流してしっかり接着させます。

屋根はクハ100とサハ100の為にパンタ台付の前期型となしの後期型が選択できるように余分に入ってます。逆に言えば余る屋根板を使えば妻と側板を作れば自作も可能です。（10両セットの場合、妻板は先頭車１両に対し中間が２両の計３両で１組となっているので、先頭車４両分に対し中間は８両の計12 両分が用意されていて、２両こちらも余ります。）
これまたランナーから切りだし、バリなどを取ります。これも端が斜めになっていて妻板とは45°の突き合わせなんですが、多少の歪みとバリが多いです。
側板が波打たないように注意しながら側板との接合部にタミヤセメントを流して接着します。これでかなり車体がしっかりしてきます。なお、屋根のカーブと妻板のがちょっと違っているらしく、肩と中央部で隙間ができます。また、長さがとれいんでも指摘されているようにちょっと短く、隙間ができてしまいます。片側に寄せて空いた片側の隙間は後で埋めることにします。
タミヤセメントで接着したら、再度瞬間接着材を合わせ目に流しておきます。
側板と妻板の合わせ目にはどうしても隙間ができてしまうようで、ここにゼリー状瞬間を埋める感じで詰めてヤスリがけして修正します。屋根との隙間も同様です。先頭車の正面との所が目立つのでここだけは最低修正しましょう。中間は縦樋もつきますし、よほど目立たなければ多少あいていてもよいかと思います。

さて、私は冷房改造車を作ることにしたので、クーラー（AU75）を取り付ける為の穴をあけないといけません。今から17年前！に113系を作るために買ったカツミ製のが日の目を見ずに眠ってましたので、これを使うことにしました。取付足からの寸法は、車体左右対象位置、車体中央のベンチレータ位置から前後に15mm離れた所に3φの穴をあけ、左右にはランボード（クーラーに付属のもの）を付けます。私が製作しているのは昭和51年度改造車で、位置は車体中央でよいのですが、初期の昭和47年度冷房改造車４編成は、少しオフセットがかかっているので、位置が異なります。
クーラーはAU75で１個180円もしますが、ディテールの掘りなど、手持ちと雲泥の差がありました。^^;

修正したら、Mr.サーフェサーを吹いて様子を確認して仕上げましょう。
縦樋を取り付ける際、妻板の屋根布押さえのモールドが多少干渉しますので、カッターナイフで削ります。タミヤセメントを流して接着します。妻板から浮かせて取り付けますので、接着材が流れ込まない様に注意しましょう。妻面は検査札入と、車籍板／製造所／改造工場銘板が左右につきます。前者はエコーのサボ受セットのあまりから、後者はモデル８のパーツから取り付けました。
シンプルな車端妻板が締まる気がします。ちょうど選んだ車両が日本車両製大井工場改造だったのでピッタリです。貫通扉には渡り板をつけます。
さらに、屋根に上るためのステップ（手すり）をつけます。101系では電装準備解除後も含めてクハ100／サハ100も（ク）モハ100と同じくパンタ側妻面向かって右側に縦樋に沿って５つと窓上に斜めに２つ、（ク）モハ101 （クハ101／サハ101共）はちょうど向き合う感じでモハ100側（後位側）妻面向かって左側に４つと２つがつきます。２両を連結して横から見ると丁度互い違いになるようについています。これも0.3φ真鍮線を曲げて作ります。縦樋に沿ってつく方はコの字型ではなく、P字型に曲げて取り付けます。
屋根にも２つつきます。
さらに前位側右下には制御用ジャンパー栓受もつきます。エコーモデルから出ているパーツを使用しました。５種出ているのですが、どれをどれとして付ければよいのかわかりませんでしたが、B（2646）もしくはD（2648）あたりが似ている様です。（本当はジャンパー栓はなくてよいのですが）

クハ100の手すりとジャンパー栓受もついたディテールの状態

クモハ101側のディテール

モハ100にはパンタグラフが付きます。手すり位置はクハ100と同じで、0.7 と0.4mmの付属している線で引き込み線を作ります。取り説には図があるだけで寸法の記載がないので（実は）適当に曲げて作りました。しかし、0.7mmの方をちょっと失敗してしまい、付属の配管押えを使用しているのですが、斜めになってしまいました。幌枠の脇に付ける場合は片側の出っ張りを落とした方がよいでしょう。ジャンパー栓受ですが、形式写真を見るとなんと母線側にもついています。やむなくエコーの栓受を都合４個使用しましたが、高くつきました。
反対側は実にすっきりしています。（101系ではユニットの外側が共に前で、ユニットで背中合わせに連結していることになる）ホロが片持ちの為、ホロ吊りが付きますが、0.3mmで作りました。（試しにホロを吊ってあります。:-) ホロはエコーモデルの#1663です。
これで上回りのディテールは完成です。

モハ100妻面のディテール（パンタ側（後位））

モハ100妻面のディテール（前位）

先頭は手すりを６ヶ所につけます。すでに穴はあいているので、0.3φ真鍮線を用意して（キットには0.4が付属してますが）手すりを曲げて作って差し込みます。これとは別に運転席側屋根にステップから上がる為の手すりが３つ付きますので、こちらは穴をあけて取り付けます。
ヘッドライトケースはキットに付属のを使い、テールライトケースはキットのだとダミーになるので天賞堂の新型テールライトケースを2.6φのドリルであけ直してから取り付けます。妻板中央のステップは付属のをタミヤセメントで接着しました。先頭部のディテールは以上です。

クハ100の前頭部のディテール

クモハ101の場合。ジャンパー栓受がつく

下回り
床板はＭ／Ｔ、先頭／中間兼用の１枚になっています。ランナーから切り出してバリを取ります。
まず、ウェイト兼用の鉄板を貼ります。プラ板は細長いものは反りやすいので、これを接着することで反りを防ぎます。（私は）ゴム系接着材を塗って接着し、クリップで押さえてしっかり接着させました。その後、ウェイト押さえ？を接着します。
このキットは天賞堂のパワートラックを動力とする様な仕様になっていて、パワトラ用の蓋または、Ｔ車用の蓋（非動力側とほぼ同じにする）をつけます。

キットには日光製台車（が指定されています）用のセンターピンとバネが付属しており、これを使って床板に止めます。台車はDT21/DT21T/TR64（DT21を代用）を組み立てて使います。できるだけ動力台車以外はピボット軸台車を使って（調整して）抵抗を減らしたい所ですが、なんとピボット軸のが市場で欠品なんですね。。。（クハは購入できてないので手持ちのTR47を履かせています。^^;）なお、このキットのすばらしい所は、バネの硬さが日光純正のボルスターパーツよりかなり柔らかくなっていて、軽いプラ製車体でも脱線しにくくしてある所でしょう。さすがです。
なお、パワトラの蓋のピン穴は5.5φのドリルで台車側から軽く座ぐってやるとパワトラの追従がよくなります。

カプラーは最初床板のモールドの形状を見てKATOカプラーがそのままつけられる様にしてあるのだと思ったのですが、ちょっと幅が狭い様です。それに密連型のカプラの取付は自連型とポケット形状も違い、密連のカプラーに自連のポケットを用意しないといけません。それに、ポケットの取付が上下逆になるので、コの字側のポケットとカプラーを2.5φのドリルで穴を広げてからでないと自連型のピンが通りませんし、余裕がなくなって脱線の原因にもなります。先頭だけはカプラー胴受が干渉しますので、ポケットなしで（復心できなくなりますが）付けてあります。ATS-B警付きの胴受はエンドウ製（２個580円！）にしました。
なお、カプラー高さはKATO製クモハ４０と同じ高さになり、スケール的にもぴったりの様です。ただ、問題として奥に引っ込み過ぎになり、最小通過半径は700R弱と大きくなってしまいました。（取り付け位置さえ変更すればなんとかなりますが）

床下機器はプラ製のをステーを介して床下から吊り下げる形でつけることになってます。プラ製の機器はなかなかのディテールで、これだけでも分売して欲しい所です。ただ、ステーなど前後の型の微妙なズレがあるので、床板につける際注意しないと斜めになってしまいます。取付は指で押さえてタミヤセメントで接着しました。なお、ステーの片側を床板に、もう１方を機器に付けてから機器をつける方が楽にできると思います。鉄板のウェイトだけでは不足しそうなのと、重心をさげる為に、動力車のクモハ101は特に中の空洞部分にミクロウェイトを詰めてエポキシで固めて補重しています。
それでも３両で走らせてみると動力車のウェイトが不足している様に感じられますので、いさみやで小形の（幅が車体に干渉しない）ウェイトを買って積んであります。おかげでいさみやのレイアウトの登り坂も平気で登ります。

機器の箱の部分など、取説にもありますがヌキのテーパーがついてますので向きに注意しないと斜めになってしまいます。基本的にランナーと反対側にテーパーがついてます。
取説には（特にこの先行生産品は）クモハ101の組立例と各形式の形式図しかついておらず、クモハ101も含めて形式図とにらめっこしながら各機器を取り付けていくことになります。
また、製作している車両は冷房改造車の為、冷房用の電源(MG)をモハ100に積まないといけません。必要となるMG関係機器（MG本体、MG起動装置、MGR、 AVR）はエンドウのホワイトメタル製パーツを使用しました。同時にほとんどの機器の位置が変わってますので、資料を探しましたが、なくて困りました。
Ｔ車専用化のクハ100共々手持ちの１枚の写真とJR車両ライブラリー直流通勤形電車編からおおまかな位置を割り出し、吊り下げステーを一部介して取付ました。

その他ジャンパー栓受とステップは付属パーツを用いましたが、ステップは台車と干渉しない先頭車乗務員扉の下だけ、クモハ－モハ間渡りの高圧引き通しはないので、冷房用三相引き通しジャンパ栓受に転用しました。（したがって両側２つづつジャンパー栓受がつく）また、先頭も高圧ではなく三相引き通しがあるので取付（高圧用を流用）、クモハ101の栓付きの受はエコーの#1606を後ろ側をカットして取り付けました。
ブレーキ等引き通し空気管などの配管類は省略しました。これで下回りの完成です。

塗装はGMのスプレーを使いました。下地仕上げの白サフをオレンジの発色もあり、全体に吹いてヒケなどを埋めてからオレンジを塗ります。クハ100では気付かなくてオレンジを塗ったらヒケなどが目だったので、クモハとモハはサフで整えました。（まだ不十分だった様です。）
オレンジは#11の朱色１号、屋根以外をマスキングして#35のダークグレーを塗ります。屋根上機器などは#9のねずみ色１号としています。
色入れはドア／戸袋窓のHゴムに灰色を、貫通ドアを薄緑４号（渡り板は灰色）に、正面窓サッシと乗務員扉手すりには銀色を、表示灯には赤を差します。ドア中央のゴムは悩んだ末に黒に近くなってしまいますが、ガンダムマーカーのダークグレーを差しました。屋根の配管類にも灰色を差して屋根の色と区分します。先頭カプラー銅受のATS-B警車上子には水色を差しました。
屋根にはさらにねずみ色１号に塗ったベンチレータと、スミ入れしたクーラーを取り付けておきます。先頭には信号炎管も取り付けます。
インレタはKATOのクモハ40形系列のを使いました。ハイフンは１を２つにカッターで切って使います。一部足りない細かい数字などはオハ35系や20系から流用しています。インレタで表記を入れることでかなり車両が生きてきます。
インレタを入れ終わった所でクリアを吹いて艶、およびインレタが剥がれない様に押さえ（抑え）ます。艶は個人の好みで半艶としました。
この後パンタグラフ、ライトのレンズをネジ止め、あるいはエポキシで接着し、いよいよ最後の難関、窓ガラスを付けていきます。サッシ、戸袋窓、ドア窓で窓セル（エコーモデルの透明塩ビ板）を分割しなければならず、Hゴムを書き入れるのよりよっぽど大変でした。サッシは上側と車端部の１連の奴は車端側をちょっと詰めておくと位置を決めるのに余裕ができて楽です。
窓ガラスを入れて運転席のワイパーをエコー製の腕をオレンジに塗ったものを取りつけ、行先表示と運行番号（番号はTMSの記事にあった、PECOの品番文字を切り取って使用しました。）も入れたら完成です。

塗装と色入れを終え、インレタで標記を入れたクハ100。後はサッシと窓ガラスを入れるのみ

この車両の製作記事を、RM Models '99-5号に掲載しています。

今度はスカイブルーの７連を作っています。冒頭はテールライトの形状を作り分けたクモハ100とクモハ101です。上は製作中のモハ101とサハ100です。

クモハ100とモハ100の配管です。塗装前の状況がおわかりいただけると思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　last update:3/23/2000

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